4月30日，在建世界最大跨度拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍，至此，全橋外包混凝土施工全部順利完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得又一重要里程碑式的勝利，為實(shí)現(xiàn)年底建成通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　天峨龍灘特大橋外包C60混凝土設(shè)計(jì)澆筑方量為27994立方米，重72784噸，分底板環(huán)、腹板環(huán)、頂板環(huán)三個(gè)施工環(huán)節(jié)，采用3環(huán)6段8工作面工藝平衡加載，歷時(shí)221天。

　　天峨龍灘特大橋是在建世界最大跨徑拱橋，主橋?yàn)樯铣惺絾慰?00米勁性骨架混凝土拱橋。外包混凝土澆筑，是勁性骨架混凝土拱橋施工風(fēng)險(xiǎn)最高、施工最難、挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。其施工面臨三大挑戰(zhàn)：一是為600米跨徑的鋼管拱加載27994 方外包混凝土，為行業(yè)首次，無(wú)案例或經(jīng)驗(yàn)可借鑒；二是拱肋為等寬變高度結(jié)構(gòu)，截面尺寸類型多，變化大，倒角多，導(dǎo)致模板種類復(fù)雜、數(shù)量龐大，模板體系設(shè)計(jì)及安裝艱難；三是溫度、濕度變化復(fù)雜，難以確?；炷羶?nèi)外澆筑質(zhì)量，混凝土易出現(xiàn)空洞、不密實(shí)、收縮開(kāi)裂等現(xiàn)象。

　　面對(duì)拱肋外包混凝土施工技術(shù)復(fù)雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難，廣西路橋集團(tuán)科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化施工組織，在中國(guó)工程院院士鄭皆連的指導(dǎo)下和廣西大學(xué)、業(yè)主、監(jiān)理等單位支持下，多次召開(kāi)施工方案研討會(huì)，不斷優(yōu)化拱肋外包混凝土專項(xiàng)施工方案，高效推進(jìn)工程進(jìn)度：一是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，科技攻堅(jiān)。研發(fā)拱肋分“3環(huán)6段8工作面”同步澆筑施工工藝，因地制宜設(shè)置并完善作業(yè)平臺(tái)，展開(kāi)混凝土品質(zhì)攻關(guān)研究，研發(fā)出了流動(dòng)性高、密實(shí)性好、便于施工的高品質(zhì)混凝土；二是設(shè)計(jì)全封閉模板體系，底板環(huán)底模通過(guò)U型拉桿跟隨拱肋一同起吊，腹板環(huán)外側(cè)模采用大塊定型組合木模，頂板環(huán)模板利用底板環(huán)“鋼側(cè)模”周轉(zhuǎn)使用，既加快施工進(jìn)度，又能保證混凝土外觀質(zhì)量；三是優(yōu)化組織，加強(qiáng)管理，8個(gè)工作面共400余人同時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，確保混凝土施工質(zhì)量；四是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，提升品質(zhì)，工作面拆模完畢后立即組織人員采取“兩布一膜”施工工藝對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)，且養(yǎng)護(hù)不少于7天，保證了混凝土的質(zhì)量。

　　外包混凝土施工的順利完成，提高了全橋的剛度和穩(wěn)定性，也為同類型大跨徑拱橋外包施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，廣西路橋集團(tuán)將合理安排工期，搶抓橋面系施工進(jìn)度，持續(xù)強(qiáng)化科技攻關(guān)，著力破解建設(shè)難題，高質(zhì)量建設(shè)天峨龍灘特大橋，確保年底圓滿完成通車目標(biāo)。（道橋分公司 呂春芳 文/圖）

圖一：拱上施工作業(yè)

圖二：天峨龍灘特大橋

圖三：外包混凝土頂板環(huán)合龍合影