12月10日，廣西在建最大跨徑、最高索塔斜拉橋——武忻高速1-1分部黔江特大橋6#、7#索塔中橫梁混凝土澆筑完成。

　　武宣黔江特大橋中橫梁橫截面高6m，寬7m，凈跨16.99m，距索塔承臺(tái)128m高，橋塔采用塔梁同步施工，塔柱采用液壓爬模施工，每次澆筑高度3m，分兩層澆筑完成，共計(jì)澆筑C50混凝土約800m³，歷時(shí)32天。

　　為確保順利完成索塔中橫梁混凝土澆筑，項(xiàng)目先后組織召開(kāi)中橫梁施工交底會(huì)、推進(jìn)會(huì)，對(duì)施工各項(xiàng)工作細(xì)致交底、嚴(yán)格要求，優(yōu)化K撐承重托架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，克服復(fù)雜的鋼筋及預(yù)應(yīng)力綁扎、一次大方量高空泵送澆筑等困難，全力做好中橫梁施工組織：一是提前謀劃，優(yōu)化施工方案。橋塔施工前，運(yùn)用三維有限元分析軟件建模分析K型支架結(jié)構(gòu)，結(jié)合BIM技術(shù)模擬施工，積極探索新技術(shù)、新工法，最終確定中橫梁施工采用半裝配K型支架作為施工平臺(tái)，運(yùn)用卡槽齒板定位、大傾角塔柱模板內(nèi)支撐、智能張拉壓漿等新技術(shù)新工法，并且通過(guò)召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，論證該支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠性、施工過(guò)程穩(wěn)定性，確定采用不預(yù)壓方案，大大縮減了工期，提前10天完成了第四季度關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為特大橋順利進(jìn)行后續(xù)施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障；二是優(yōu)化配合比保質(zhì)量。嚴(yán)控原材料質(zhì)量關(guān)，并提前試拌大體積混凝土減水劑，查看混凝土和易性、流動(dòng)性、保塌狀態(tài)及坍落度，澆筑過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)混凝土，根據(jù)天氣溫度、空氣濕度、碎石和機(jī)制砂質(zhì)量等情況，及時(shí)調(diào)整配合比，把控混凝土澆筑質(zhì)量；三是加大高空作業(yè)安全監(jiān)管力度。按照施工方案的具體要求做好各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，針對(duì)高空作業(yè)、臨時(shí)用電、長(zhǎng)時(shí)間澆筑作業(yè)、冬季降溫、夜間施工等安全風(fēng)險(xiǎn)做交底培訓(xùn)，全員參與，嚴(yán)格排查高空施工存在的安全隱患，層層落實(shí)各項(xiàng)安全管控措施，以確保中橫梁澆筑施工安全；四是利用信息化抓質(zhì)量、保安全。通過(guò)利用BIM技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測(cè)平臺(tái)、鷹眼監(jiān)控平臺(tái)、智能物料系統(tǒng)、特種設(shè)備指紋識(shí)別等多種信息化手段，健全完善施工安全管理系統(tǒng)，全力抓好現(xiàn)場(chǎng)施工組織，為特大橋施工“智”造提供強(qiáng)有力保障。

　　沖刺冬季12月，奪取全年勝。截至目前，武宣黔江特大橋除索塔外全橋下構(gòu)施工均已完成；引橋現(xiàn)澆設(shè)計(jì)6聯(lián)，已完成5.5聯(lián)。下一步，項(xiàng)目將開(kāi)展上塔柱澆筑和鋼錨梁的安裝工作，鋼結(jié)構(gòu)的加工拼裝工作也正在廣東加工基地如火如荼進(jìn)展中。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳洪安 圖）

圖一：武宣黔江特大橋中橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)

圖二：武宣黔江特大橋全景