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工程動(dòng)態(tài)
  • 都巴路六分部橋勞隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通
  • 發(fā)布時(shí)間：2019-11-08 10:16:52　　來(lái)源：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司　　點(diǎn)擊數(shù)量：次
  •     繼橋勞隧道右洞順利貫通之后，11月5日橋勞隧道左洞也實(shí)現(xiàn)順利貫通，自此橋勞隧道已實(shí)現(xiàn)全幅貫通，成為都巴路六分部首座全幅貫通的隧道。
        橋勞隧道進(jìn)口位于巴馬縣巴馬鎮(zhèn)巴廖村六兵屯北西面約750m處，出口位于巴馬縣巴馬鎮(zhèn)橋勞村北面約250m處，設(shè)計(jì)為分離式越嶺長(zhǎng)隧道。該隧道左洞起止樁號(hào)ZK469+720-ZK471+740，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為2020m，右洞起止樁號(hào)YK469+723-YK471+720，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1997m，左、右洞進(jìn)出口段為粘土，強(qiáng)風(fēng)化砂巖，屬于軟質(zhì)巖，巖體較為破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，洞壁涌水方式以雨淋狀為主，頂壁圍巖無(wú)自穩(wěn)能力。
        橋勞隧道開(kāi)工前期遇到不少的難題，隧道進(jìn)口左洞邊坡設(shè)計(jì)存在抗滑樁，在抗滑樁施工完成前無(wú)法進(jìn)洞施工，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目策劃采用旋挖鉆在保證施工質(zhì)量的同時(shí)盡快加強(qiáng)施工進(jìn)度，但由于左洞處于沖溝處，匯水面積大，強(qiáng)降雨時(shí)，洞口呈現(xiàn)出瀑布式流水，流水量大，且由于鉆進(jìn)后遇到微風(fēng)化巖層，巖質(zhì)堅(jiān)硬，旋挖鉆無(wú)法施工，后來(lái)項(xiàng)目及時(shí)改變施工方法,采用沖擊鉆進(jìn)行施工。2018年10月橋勞隧道進(jìn)口終于克服了受抗滑樁影響導(dǎo)致左洞一直無(wú)法順利進(jìn)洞的困難。
        隧道開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目便嚴(yán)格按照公司標(biāo)準(zhǔn)化制度進(jìn)行施工，施工中嚴(yán)格實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
        橋勞隧道的全幅貫通，不僅打開(kāi)了項(xiàng)目全線縱向施工便道，為項(xiàng)目材料運(yùn)輸提供便利，也展現(xiàn)了都巴路六分部項(xiàng)目全體員工能吃苦、能戰(zhàn)斗的奉獻(xiàn)精神，更為實(shí)現(xiàn)都巴高速公路順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(長(zhǎng)長(zhǎng)公司 都巴路六分部 廖燕云 楊鎧林 文/圖）

    圖為參建人員在橋勞隧道前合影
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