5月1日，由集團公司承建的六景郁江特大橋順利通車，暫時代替六景大橋承載進(jìn)出南寧的車輛，六景大橋進(jìn)入維修養(yǎng)護階段。未來10天，新建六景郁江特大橋?qū)⒊休d南寧往柳州方向車流，舊六景大橋承載柳州至南寧方向車流。屆時，柳南高速六景段“逢節(jié)必堵”問題將得到有效緩解。

六景郁江特大橋是柳南改擴建項目控制性工程之一，全橋總長1127米，其中引橋847米，主橋為計算跨徑265米的下承式鋼管砼系桿拱橋，橋面寬35米，為單向四車道。集團公司依托六景郁江特大橋，創(chuàng)新使用新工藝、新技術(shù)，用活用好公司先進(jìn)的拱橋施工技術(shù)，從前期籌備到過程管控，從整體設(shè)計到分項施工，不斷優(yōu)化施工方案，做好過程管控，確保了特大橋按時優(yōu)質(zhì)建成通車。特大橋呈現(xiàn)工期緊、難度大、技術(shù)高等特點：

工期緊：六景郁江特大橋橫跨郁江，一旁為雙向四車道的六景大橋，地處堵車的“敏感地段”，成為了柳南高速的關(guān)鍵性咽喉。特大橋于2016月4月26日正式開工建設(shè)，工期為36個月，因柳南高速公路是廣西經(jīng)濟大動脈，其經(jīng)濟、政治影響巨大，業(yè)主要求24個月建成通車。項目全體參建人員在工期如此緊的困難面前，團結(jié)一心，克難攻堅，發(fā)揚路橋鐵軍精神，歷時兩年，提前12個月完成了建設(shè)任務(wù)。

難度大：一是特大橋四面較為平坦，橋位風(fēng)力強勁，高空作業(yè)安全風(fēng)險大，施工人員的許多動作難以施展。針對現(xiàn)狀，建設(shè)者們創(chuàng)新使用了折疊式拱肋焊接平臺等新技術(shù)，確保了大橋建設(shè)安全有序推進(jìn)；二是施工用料、大梁運輸必須通過原柳南高速進(jìn)行，涉路施工安全隱患較大。建設(shè)者們嚴(yán)格落實安全措施，專門設(shè)立“交通組織員”等崗位，聯(lián)合“五方三保”單位采取高速路“半封路運梁”等措施，確保涉路施工在安全的前提下快速推進(jìn)。

技術(shù)高：一是解決鋼管混凝土灌注質(zhì)量問題，建設(shè)者們創(chuàng)新運用了集團公司2012年申請的國家專利——真空輔助灌注法，在鋼管混凝土灌注時，利用設(shè)置在拱頂?shù)恼婵毡脤摴軆?nèi)的空氣抽離，使管內(nèi)達(dá)到0.07mpa到0.09mpa的負(fù)壓，有效減少了鋼管混凝土內(nèi)的氣泡，增加了密實度，也提高了混凝土與鋼管管壁的密貼性；二是解決臨時系桿安裝難問題，六景郁江特大橋主橋跨徑為265米的鋼管混凝土系桿拱橋，相比目前國內(nèi)同類型最大跨徑280米的系桿拱橋只少15米，臨時系桿的安裝技術(shù)要求十分苛刻，建設(shè)者們創(chuàng)新使用“兜吊式”臨時系桿安裝技術(shù)；三是優(yōu)化吊裝系統(tǒng)設(shè)計，打開工作面，建設(shè)者們將以往的整體式地錨調(diào)整為分離式地錨，打開引橋施工工作面，也為馬灘紅水河特大橋的纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計積累了成功經(jīng)驗；四是運用塔頂索鞍橫移系統(tǒng)促進(jìn)施工進(jìn)度，建設(shè)者們將塔架的橫梁位置進(jìn)行了調(diào)整，滑車組從原來的塔架下方轉(zhuǎn)移到塔架上方，轉(zhuǎn)向鋼絲繩直徑由39mm減小到21.5mm，大大減小了轉(zhuǎn)向鋼絲繩對轉(zhuǎn)向輪的摩擦，提高了索鞍橫移的安全系數(shù)。同時也保證了負(fù)責(zé)引橋箱梁安裝的架橋機順利通過塔架，引橋和主橋得以同步施工，工期大大縮短。

寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。六景郁江特大橋的建成，將進(jìn)一步完善國家“7918”高速公路網(wǎng)，連通廣西北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、對接?xùn)|盟經(jīng)濟圈；對于實施國家促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善廣西高速公路網(wǎng)，緩解柳南高速交通壓力，提高廣西南北通行效率，進(jìn)一步打通廣西經(jīng)濟大動脈，帶動區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展均具有重要意義。（道橋分公司 唐俠 方兆航 文/圖）

圖：六景郁江特大橋迎來首日通車現(xiàn)場圖

圖：六景郁江特大橋建成通車，將有效緩解該路段交通壓力