11月12日，馬灘紅水河特大橋上構(gòu)關(guān)鍵施工方案專家論證會(huì)在南寧召開。論證會(huì)專家組由中國(guó)工程院院士鄭皆連、福州大學(xué)教授陳寶春、重慶交通大學(xué)教授周水興、四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師牟廷敏、貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總工程師何志軍、廣西交通投資集團(tuán)副總工程師付宇文、四川路橋華東建設(shè)有限公司總工程師鄧亨長(zhǎng)、廣西公路橋梁專家唐柏石組成。鄭皆連院士以專家組組長(zhǎng)身份主持會(huì)議。
       廣西桂海高速公路有限公司董事長(zhǎng)譚洪河、廣西路橋集團(tuán)總工程師韓玉等參建單位領(lǐng)導(dǎo)及代表參加會(huì)議。
       馬灘紅水河特大橋是柳南高速改擴(kuò)建工程重點(diǎn)項(xiàng)目，也是全線技術(shù)難度最大的項(xiàng)目。橋梁位于來(lái)賓市興賓區(qū)馬村附近，在湘桂鐵路及高鐵大橋下游側(cè)約1Km處，主橋?yàn)榭鐝?36米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋?yàn)?0m跨徑箱梁橋，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁總長(zhǎng)為553米。大橋跨徑組合為5×30米（引橋）＋336米（主孔跨度）＋2×30米（引橋）；大橋分為左右2幅，橋梁全寬55.8m，橋面梁為“工”型格子梁，橋面板為鋼—混凝土組合橋面板，主橋吊桿間距為13.4米。全橋采用96段橋梁拼接而成，每段重達(dá)100噸以上。
       會(huì)上，馬灘紅水河特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人楊占峰詳細(xì)介紹了馬灘紅水河特大橋上構(gòu)專項(xiàng)方案。隨后，專家組就專項(xiàng)方案提出問題，施工單位進(jìn)行解答。經(jīng)充分討論，專家組認(rèn)為馬灘紅水河特大橋上構(gòu)施工專項(xiàng)方案技術(shù)可行，安全組織機(jī)構(gòu)健全，安全保障措施齊全，應(yīng)急救援預(yù)案較為完善，并通過(guò)馬灘紅水河特大橋上構(gòu)專項(xiàng)方案。
       此次馬灘紅水河特大橋上構(gòu)關(guān)鍵施工方案專家論證會(huì)幾乎匯聚了中國(guó)拱橋科研、設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域最優(yōu)秀的專家與學(xué)者，是罕見的高規(guī)格專家論證會(huì)。會(huì)上，各位專家從自身的研究方向及實(shí)踐經(jīng)歷就特大橋上構(gòu)施工專項(xiàng)方案提出完善意見，為優(yōu)質(zhì)高效完成馬灘紅水河特大橋建設(shè)任務(wù)提供了寶貴的技術(shù)支持，也為大橋爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)建設(shè)魯班獎(jiǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 

鄭皆連院士在會(huì)上提方案完善意見


參會(huì)人員合影