千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。伴隨著放晴的天氣，川蜀大地傳來(lái)振奮人心的消息，“世界第一跨”波司登大橋橋面格子梁于9月5日勝利合龍，公司首次修建跨越長(zhǎng)江的大橋終變“通途”。
波司登大橋面格子梁劃分為37個(gè)分段制造，最大段單重高達(dá)115噸。大橋格子梁在武船重型工程有限公司武漢廠房加工完成，經(jīng)1550公里長(zhǎng)江水路分為6船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在江面起吊安裝。波司登大橋格子梁制作運(yùn)輸過程經(jīng)歷艱辛，受結(jié)構(gòu)采用板材和制作溫差影響，大橋格子梁控制焊接變形成為制作的最大難題。為盡快解決鋼結(jié)構(gòu)制作瓶頸，項(xiàng)目多次邀請(qǐng)四川省交通勘察設(shè)計(jì)院總設(shè)計(jì)師牟霆敏專家前往武船重工廠房進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間測(cè)量觀察，終于總結(jié)出一套專項(xiàng)施工工藝，實(shí)現(xiàn)格子梁施工突破。隨后，在格子梁運(yùn)輸期間，受到長(zhǎng)江流域洪峰影響，多船格子梁一度運(yùn)輸停滯，導(dǎo)致項(xiàng)目格子梁施工進(jìn)度十分緩慢，為保證不影響項(xiàng)目整體進(jìn)度安排，項(xiàng)目一方面積極協(xié)商格子梁運(yùn)輸調(diào)配，一方面利用格子梁怠工時(shí)段，進(jìn)行橋面混凝土調(diào)配、扣塔拆除等籌備工作，確保項(xiàng)目施工順暢。波司登大橋橋面順利貫通，標(biāo)志著大橋超1萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成，也為兩岸引橋施工創(chuàng)造有利條件，大橋也即將進(jìn)入橋面系施工的最后沖刺階段。
下一步，項(xiàng)目將同步進(jìn)行橋面鋼纖維混凝土澆筑和纜索吊裝系統(tǒng)拆除的施工，全力確保年底通車目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。 （瀘渝2標(biāo) 岑文昭 文/圖）
圖一：合龍段格子梁安裝施工過程
圖二：進(jìn)行合龍段格子梁高強(qiáng)螺栓安裝
圖三：大橋橋面順利合龍
