金秋季節(jié)，龍沙I標充分利用旱季的良好機會，充分調(diào)動一切資源，加快施工進度。目前，整個項目施工紅線范圍內(nèi)的所有建筑物都已經(jīng)拆除，原舊道路已經(jīng)得到拓寬，城市I級主干道、雙向8車道的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)在人們的面前。施工現(xiàn)場路容、路貌全面整理完成，“路面窄，交通擁擠”的現(xiàn)象已經(jīng)一去不復返。大部分混凝土便道的施工已經(jīng)完成并交付使用，成功地對龍沙路I標段原主交通車道內(nèi)的部分交通量進行分流，在保持原來四車道交通現(xiàn)狀不變的情況下，成功地開辟了施工場地，為下一步大規(guī)模施工提供了可能。
經(jīng)過兩個月的緊張施工，龍沙I標取得較好的成績。目前，整個龍沙I標累計完成道路土石方約75000m3；吉華跨線橋（橋長204m）共完成10根樁；給水管道完成220m；雨水管道完成1450m；污水管道完成850m；K0+680雨水箱涵（2.7*2.7）施工38m；布吉河箱涵加寬完成河道拆除；臨時交通及拆除工程基本全部完成。累計完成產(chǎn)值約1500萬元，占總產(chǎn)值的21%。施工進度、質(zhì)量、安全均位居整個龍沙路全線各標段前列，基本完成了業(yè)主及處部下達的預期施工目標。
盡管龍沙I標前期的施工成果斐然，但是離業(yè)主和總監(jiān)辦要求的年底前要完成布吉河箱涵加寬，完成項目總施工量80%的施工目標存在一定的難度。尤其是布吉河箱涵加寬的施工，更是目前項目一塊難啃的骨頭：該箱涵是對舊布吉河箱涵的兩端進行加寬，而舊布吉河箱涵是原交通主干道的跨下箱涵，對舊箱涵加寬必須對舊路進行封閉，而這必將惡化整個龍沙路的交通狀況。舊布吉河箱涵加寬施工是整個項目施工的關鍵工序，此箱涵不僅是項目合同內(nèi)的工程量，且項目所有的臨時交通工程都需借此箱涵的完工才能連貫、暢通、分流交通。此項工程的進度對整個項目其他工程的進展情況影響重大。年底前能否全面實現(xiàn)交通分流，布吉河箱涵加寬的完工是關鍵性的因素。項目經(jīng)理王國英和項目總工陳振江他們心理非常清楚，為此，項目經(jīng)理王國英提出“以我為主，爭取主動”，主動開工，調(diào)動各部門為我服務的施工策略。項目目前正充分地調(diào)動所有能調(diào)動的人力、物力圍繞布吉河箱涵施工。
在2006年度剩下的在二個多月時間里，龍沙I標全體員工有信心在年底前完成布吉河箱涵加寬的施工任務，從而全面實現(xiàn)業(yè)主要求的2007年元旦前全線交通分流，封閉主干線，大規(guī)模開展各分部分項工程施工的總目標,在深圳特區(qū)展示出廣西路橋的施工實力。
